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軌道車輛用鋁材手冊,軌道車輛用鋁材手冊 pdf

2024-08-31 00:26:49 首頁 >  鋁材 >

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于軌道車輛用鋁材手冊的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹軌道車輛用鋁材手冊的解答,讓我們一起看看吧。

鋁材如何氧化處理?

在現(xiàn)實工藝中,針對鋁合金的陽極氧化,比較多,可以應(yīng)用在日常生活中,以為這種工藝的特性,使鋁件表面產(chǎn)生堅硬的保護(hù)層,可用于生產(chǎn)廚具等日用品。但鑄造鋁的陽極氧化效果不好,表面不光良,還只能是黑色。鋁合金型材就要好一點。

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近十年來,我國的鋁氧化著色工藝技術(shù)發(fā)展較快,很多工廠已采用了新的工藝技術(shù),并且在實際生產(chǎn)中積累了豐富的經(jīng)驗。已經(jīng)成熟和正在發(fā)展的鋁及其合金陽極氧化工藝方法很多,可以根據(jù)實際生產(chǎn)需要,從中選取合適的工藝。

在選取氧化工藝之前,應(yīng)對鋁或鋁合金材質(zhì)情況有所了解,因為,材料質(zhì)量的優(yōu)劣、所含成份的不同,是會直接影響到鋁制品陽極氧化后的質(zhì)量的。關(guān)于這一點,洪九德、范濟同志已有專門論述(參看《電鍍與涂飾》1982年第2期P.27)。比如,鋁材表面如有氣泡、劃痕、起皮、粗糙等缺陷,經(jīng)陽極氧化后,所有疵病依然會顯露出來。而合金成份,對陽極氧化后的表面外觀,也產(chǎn)生直接的影響。比如,含1~2%錳的鋁合金,氧化后呈棕藍(lán)色,隨鋁材中含錳量的增加,氧化后的表面色澤從棕藍(lán)色到深棕色轉(zhuǎn)化。含硅0.6~1.5%的鋁合金,氧化后呈灰色,含硅3~6%時,呈白灰色。含鋅的呈乳濁色,含鉻的呈金黃至灰色的不均勻色調(diào),含鎳的呈淡黃色。一般而言,只有含鎂和含鈦量大于5%的鋁含金,經(jīng)氧化后可以得到無色透明且光亮、光潔的外觀。

在選擇好鋁及鋁合金材料后,自然就要考慮到選取合適的陽極氧化工藝。目前,我國廣泛應(yīng)用的硫酸氧化法、草酸氧化法及鉻酸氧化法,均在手冊、書刊上有過詳細(xì)的介紹,不必贅述。

汽車鋁合金輪轂一般能用多久?

?  車主對汽車外形上的“追求”,對鋁質(zhì)輪轂的“追棒”,均因其時尚的外形、款式的多樣,且其特有的高抗振性能、傳熱導(dǎo)熱性能、多變的輪輻、特有的噴涂工藝或鍍層工藝....逐漸在現(xiàn)代汽車發(fā)展方向上已經(jīng)廣為普及和應(yīng)用了。   關(guān)于使用年限以及維護(hù)情況,主要看自己日常的使用過程當(dāng)中的維護(hù)情況、行駛環(huán)境以及是否正確按“用戶使用手冊”當(dāng)中的一些要求或標(biāo)準(zhǔn)及時對車輛輪轂包括其他相關(guān)部位的養(yǎng)護(hù)了。? 一般情況下,因其特殊的生產(chǎn)工藝和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范,在安全保障范圍上講,五-十年左右是沒問題的,但也不絕對,隨著時間的推移,逐漸也會在抗振性能、彈性韌性上、導(dǎo)熱傳遞性、舒適性等方面會有所“退化”。 ? 車主在使用的過程當(dāng)中,不管已經(jīng)用了“多久”,例行的保養(yǎng)與維護(hù)是不能少的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)“故障”或因事故而造成的變形、缺失、老化龜裂、斷副等多種“現(xiàn)象”時,應(yīng)及時更換,確保行車安全。附:鋁合金車輪的特點 A、節(jié)油:鋁材密度比鋼材小,轉(zhuǎn)動慣量小,汽車的加速性能得到提高,煞車性能同樣得到提高,提升車子加速能力之余更節(jié)油。 B、安全性較高:因鍛造的原因其不易變形、散溫快,所以對輪胎的影響大大的降低;同時鋁合金輪轂的較高、硬度特質(zhì)明顯減小了行駛時特別是轉(zhuǎn)彎時給輪轂的“壓力”而“變形”的影響,一定程度上提高行駛的安全性。 C、舒適性:鋁合金車轂是精密的鑄造件,失圓度和不平衡度很小,抗振性好,能減少行駛中的振動。具有吸能或緩沖作用。? D、散熱傳遞:制動盤和制動片摩擦產(chǎn)生的高溫、輪胎和制動片的老化和磨損......。隨之而來的是影響制動效果的下降!實際交通路況當(dāng)中由于輪胎氣壓的“偏高”導(dǎo)致的爆胎、剎車失靈的“事故”并不少見。正因為鋁合金輪轂特質(zhì)(散熱傳遞性好較快),一定程度上緩解或降低了高速運轉(zhuǎn)時發(fā)生的如:“爆胎”事故,使行車更安全?。

到此,以上就是小編對于軌道車輛用鋁材手冊的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于軌道車輛用鋁材手冊的2點解答對大家有用。

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