大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于東北特鋼違約事件的問題，于是小編就整理了2個相關介紹東北特鋼違約事件的解答，讓我們一起看看吧。

沙鋼和東北特鋼簽幾年合同？

三年的勞動，勞動合同，因為要防止違約的現(xiàn)象。沙鋼和東北特鋼簽訂合同的時候，必須要達到三年的勞動合同，因為只有老三年的勞動合同之后才可以有效的進行購買保險，才算正式工，同時可以防止違約的現(xiàn)象。

要合理的進行使用，防止損壞的后果，合理的進行勞動

簽訂實施3年承包合同制

建立年度4級(集團、子公司、生產(chǎn)廠、車間)承包經(jīng)營和月度5級(集團、子公司、生產(chǎn)廠、車間、員工)考核分配體系,推進崗位指標考核的精準性和考核核算單位最小化。

什么原因使得沈陽多個大型企業(yè)破產(chǎn)重組？是經(jīng)營，還是體制問題？

近年來多次聽到遼寧地區(qū)的幾個企業(yè)債券違約，破產(chǎn)重產(chǎn)之類的消息，先后有東北特鋼，大機床，沈陽機床，丹東港，輝山乳業(yè)…這次沈陽的華晨集團又出現(xiàn)了類似情況，華晨集團的股權債務應該是很復雜的，前幾年有個yang融案，也不知道具體的牽扯后繼影響…

像鋼鐵，機床，汽車原來都是遼寧老工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，也都是些老企業(yè)，很早以前我們遼省的機床，汽車，鋼鐵都是驕傲！但老企業(yè)毛病也多，老欠債，老負擔，體制，經(jīng)營都有問題，整體遼寧的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也有問題；像遼寧的汽車行業(yè)，黃海，沈飛，瓦房店…都是品牌大客車，貨車有凌河，金杯，但現(xiàn)在除了金杯，金杯基礎上發(fā)展起華晨系，合資的寶馬，其它都不見了蹤影，在市場化的過程中競爭力弱，不進則退，歷史問題左一個窟窿，右一個窟窿，風險堆積本來就多，有時為了生存，補窟窿舉債過多，有時債務問題常常爆雷…

不止是沈陽的企業(yè)出現(xiàn)問題，東北的很多企業(yè)都有經(jīng)營問題，即使沒有破產(chǎn)重組也在邊緣游走。

有一句話叫投資不過山海關，不是我對東北有什么偏見，近年來東北的經(jīng)濟數(shù)據(jù)確實太差了。東北是老工業(yè)基地，曾經(jīng)也是祖國的國之重器，但體制上的原因導致東北的經(jīng)濟猶如一潭死水。國家也花了很多力氣，“振興東北”喊了喊多年但效果不大。我認為東北企業(yè)面臨以下幾個問題。

1.仍然存在嚴重的吃大鍋飯情況

東北的民營和外資經(jīng)濟比較落后，主要以國有經(jīng)濟為主，且體制機制改革不徹底，讓然存在吃大鍋飯的情況。我認識一位國企的朋友被派到東北某省份的一個分公司擔任負責人，據(jù)他說，根本指揮不動下面的人，因為幾乎所有人的意識里都是吃大鍋飯。不怎么干活，也沒人聽上面的指揮，作為國企還不能隨意開除。最后他干了一年多申請調回來總部。沒人干活企業(yè)怎么可能發(fā)展的好呢？

2.人情關系太重，好的崗位被內定

裙帶關系其實在各類企業(yè)都是，一些私人小公司甚至更加嚴重。但企業(yè)一旦有一定規(guī)模了，托關系進來的人能有，但不能太多。而東北的國企卻不是這樣，大部分好一點的崗位都或多或少有些關系，這些崗位形成了事實上的一種“壟斷”。大家都知道，靠關系進來的人也會有能力很強的，但關系戶中的絕大多數(shù)無法和靠實力面試進來的人相比。企業(yè)的整體實力下滑導致經(jīng)營不善。

3.人才流失嚴重，優(yōu)質人才都去其他地區(qū)發(fā)展了

經(jīng)濟的不發(fā)達，好的崗位被壟斷使得東北的人才出現(xiàn)凈流出的局面。沒有關系有能力的人為了獲得更好的發(fā)展機會去外省謀求好的職業(yè)，而留下來的是一些沒有真本事或是不太上進的人。如此往復形成惡性循環(huán)，而人才又是企業(yè)最重要的資源。始終沒有好的人才加入，東北的企業(yè)怎么可能競爭的過人家呢？

4.直播行業(yè)鼎盛、實體行業(yè)凋零

說起直播領域不得不提東北，直播圈里的高手們有很多來自東北。大部分有能力的東北人已經(jīng)離開本地了，剩下的一小部分又加入了直播這樣的新型行業(yè)，這使得東北老國企的人才困境更加棘手。

因此，東北企業(yè)的問題表面上是經(jīng)營不善，核心還是體制問題。而經(jīng)營問題好解決，體制問題沒那么容易改變。

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到此，以上就是小編對于東北特鋼違約事件的問題就介紹到這了，希望介紹關于東北特鋼違約事件的2點解答對大家有用。